Hola camaradas.

Os voy a enseñar unas fotos de un Culo Gordo, obsceno, lujurioso, calenton y hasta pornográfico.

El R5 Turbo Maxi Turbo. Este coche nació en 1985 para competir en el Grupo del Campeonato de Rallies. Un Grupo que pretendía ser el no va más en este tipo de competiciones de automovilismo. Pero que terminó convirtiéndose en una trágica disciplina debido al alto indice de accidentes que provocó, muchos de ellos mortales, como el que acabó con la vida de Henry Toivonen, lo que provocó el fin de la fabricación de este vehículo, y que por ello entraba en el selecto club de coches míticos.




Con un motor que desarrollaba 350 CV a 6500 rpm y un par de 420 nm.



Pero lo más llamativo resulto ser su trasera. Partiendo del conocido Tour de Corse, se volvió a ensanchar para dar cabida entre otras cosas a unos neumáticos capaces de transmitir ese par y esa potencia al asfalto de manera "controlada" con unas llantas traseras de 11,5"x16"






Hala, ya sabéis algo más de coches  





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Yo vi a mi Aleti ganar la Europa Ligue 2010 y a mi Roja el Mundial de Sudáfrica 2010 y el Aleti ahora gana la Super Copa de Europa

Un poco de mí. Mis Fotos. Mi Blog


"Y con toda la artesanía que tiene, con tu propio esfuerzo y con la práctica puedes hacer una fotografía"
Ansel Adams.

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Un saludo,
Alberto.

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¡Vaya bestia parda!  





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http://www.flickr.com/photos/qxxik/

Por los pueblos de mi provincia era conocido como el "matapijos", ya que los chavales de padres adinerados siempre querían el R5 Copa Turbo. Aunque no era exactamente este se le parecía, Sobre todo por el íncide de accidentes mortales que causaba, debido a que cuando entraban a una curva con este coche reducían la marcha, se accionaba el turbo al subir las revoluciones y la mayoría de veces la curva la cogían recta...  

Buenas fotos Edu, menudas gomas se gasta el bicharraco...  





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"La vida es como una buena foto en blanco y negro. Hay blanco, hay negro, y un montón de sombras en medio" Karl Heiner

www.flickr.com/makenauer
www.edumartinfoto.com

Menos mal que pones alguna foto decente......................................................................estas si me gustan.





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Todos somos aficionados.La vida es tan corta que no da para mas.
Sin amo y sin dios,sin credo religioso ni politico,simplemente yo,simplemente libre.

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Buenas toma, pero me gusta mas la delantera que desde atrás.

   





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Nikon D90, NIKKOR 18-105, AF NIKKOR 50mm 1.8
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Por los pueblos de mi provincia era conocido como el "matapijos", ya que los chavales de padres adinerados siempre querían el R5 Copa Turbo. Aunque no era exactamente este se le parecía, Sobre todo por el íncide de accidentes mortales que causaba, debido a que cuando entraban a una curva con este coche reducían la marcha, se accionaba el turbo al subir las revoluciones y la mayoría de veces la curva la cogían recta...  

Buenas fotos Edu, menudas gomas se gasta el bicharraco...  

Por aquí se les llamaba "caja de muertos" y cosas parecidas. Pero el que nos muestra Edu es el R5 Maxi Turbo, de cerca de 400cv. El Copa Turbo montaba 115cv. Supongo que el peligro, como comentas, lo aportaba el turbo en curvas, porque ahora un coche de 115cv no es que sea especialmente potente.





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Efectivamente, el "Matapijos", el "Caja de Muertos", "Caja de Pino", "Fabrica Viudas" y alguno que otro que no conozco era el R5 Turbo, este es el Maxi Turbo, que proviene del anterior. Este se diseño exclusivamente para Rallies, con la tirada reglamentaria creo recordar de 200 coches de calle.


Gracia spor pasar y opinar, me alegra de que os gusten. Tengo más, pero a ve si se me pasa el dolor de cabeza y sigo procesando.





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Por los pueblos de mi provincia era conocido como el "matapijos", ya que los chavales de padres adinerados siempre querían el R5 Copa Turbo. Aunque no era exactamente este se le parecía, Sobre todo por el íncide de accidentes mortales que causaba, debido a que cuando entraban a una curva con este coche reducían la marcha, se accionaba el turbo al subir las revoluciones y la mayoría de veces la curva la cogían recta...  

Buenas fotos Edu, menudas gomas se gasta el bicharraco...  

Por aquí se les llamaba "caja de muertos" y cosas parecidas. Pero el que nos muestra Edu es el R5 Maxi Turbo, de cerca de 400cv. El Copa Turbo montaba 115cv. Supongo que el peligro, como comentas, lo aportaba el turbo en curvas, porque ahora un coche de 115cv no es que sea especialmente potente.

Pero 115 CV con poco más de 800 kg de coche se notaban bastante, frente a los 1200-1300 que pesa cualquier compacto de ahora...





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Buenas fotos!!!!





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NIKKOR 50MM AF D 1.8 - NIKKOR AF-S 18-200 F/3.5-5.6 G ED VR II - NIKOR 180MM AF D 2,8
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Por los pueblos de mi provincia era conocido como el "matapijos", ya que los chavales de padres adinerados siempre querían el R5 Copa Turbo. Aunque no era exactamente este se le parecía, Sobre todo por el íncide de accidentes mortales que causaba, debido a que cuando entraban a una curva con este coche reducían la marcha, se accionaba el turbo al subir las revoluciones y la mayoría de veces la curva la cogían recta...  

Buenas fotos Edu, menudas gomas se gasta el bicharraco...  

Por aquí se les llamaba "caja de muertos" y cosas parecidas. Pero el que nos muestra Edu es el R5 Maxi Turbo, de cerca de 400cv. El Copa Turbo montaba 115cv. Supongo que el peligro, como comentas, lo aportaba el turbo en curvas, porque ahora un coche de 115cv no es que sea especialmente potente.

Pero 115 CV con poco más de 800 kg de coche se notaban bastante, frente a los 1200-1300 que pesa cualquier compacto de ahora...

Aparte del peso está el tema del control electrónico y todas las mierdas que llevan los coches hoy en día para "domesticar" (amariconar) los caballos.





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Yo vi a mi Aleti ganar la Europa Ligue 2010 y a mi Roja el Mundial de Sudáfrica 2010 y el Aleti ahora gana la Super Copa de Europa

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Por los pueblos de mi provincia era conocido como el "matapijos", ya que los chavales de padres adinerados siempre querían el R5 Copa Turbo. Aunque no era exactamente este se le parecía, Sobre todo por el íncide de accidentes mortales que causaba, debido a que cuando entraban a una curva con este coche reducían la marcha, se accionaba el turbo al subir las revoluciones y la mayoría de veces la curva la cogían recta...  

Buenas fotos Edu, menudas gomas se gasta el bicharraco...  

Por aquí se les llamaba "caja de muertos" y cosas parecidas. Pero el que nos muestra Edu es el R5 Maxi Turbo, de cerca de 400cv. El Copa Turbo montaba 115cv. Supongo que el peligro, como comentas, lo aportaba el turbo en curvas, porque ahora un coche de 115cv no es que sea especialmente potente.

Pero 115 CV con poco más de 800 kg de coche se notaban bastante, frente a los 1200-1300 que pesa cualquier compacto de ahora...

Sí, es verdad. Yo alguna vez he oído decir "no me des más caballos, quítame peso..."  





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yo veo uno de estos y me pone mas que un ferrari o similar.